Bocsánat, elfelejtettem erre járni...LeveliBeka írtaCOLON ↑2021.12.15. 14:34Ugyan nem engem kérdeztél, de hátha tudok valamicskét segíteni, McElek meg majd úgyis kijavít, ha hülyeségeket írok.
Másik autónkon (Kia Rio) csúnya hidrotőke-hang volt vásárlás után. 2000km-en belül végeztem 2-3 olajcserét hidrotőke-tisztító adalékkal, semmit sem ért. (A Lanceremnek nem csattogtak a tőkéi, de sokszor annál is alkalmaztam a tisztítót olajcserekor megelőző jelleggel) Szóval ez a tisztító szerintem csak kismértékű probléma esetén hatékony. Nem parasztvakítás, de durva problémára nem megoldás (vö. gerincsérvre aszpirin).
Tudomásom szerint olajcsere előtt kell alkalmazni. Beöntöd, járatod a motort melegen 10-15 percig. Én felpörgettem akár 3000RPM-re is a motort időszakos jelleggel, majd a teljes művelet végén olajat cseréltem. Nem hiszem, hogy tartósan jó bent tartani az olajban, félek, megváltoztatja az olaj összetételét, és csak kárt okoz.
A szervíz boldogan ajánlotta fel, hogy kicserélik a hidrotőkéket. Darabja 3-4-5 ezer Ft, és van belőle 16 + munkadíjDe én kerestem a kihívást.
A YouTube-on vannak fent a témában videók, pl. Mazda MX5 A esetén is előforduló probléma. Hydraulic lash adjuster (HLA) / valve lash adjuster / lifter, ilyesmi neveken fut az angol szakzsargonban.
A cseréhez le kellett szednem az említett Kia motorról a vezérlést (szíjak, tengelyek stb). A hidrotőkéket szét kellett szedni, ez volt talán a legnehezebb az egészben. 3 napra tisztító (színtelen) petróleumba tettem őket, időnként kevergettem. Jött le róla retek szépen. Szelepemelők összerakása után vissza a helyükre. Vezérlést pontosan kell visszatenni!!!! (Tárcsákon lévő jelhez igazítani, stb) Csavarokat nyomatékra húzni!!! Első indítás után pár percig nagyon zajosak voltak, de aztán átjárta őket az olaj, és elcsendesültek. A kiindulási állapothoz képest drámai lett a javulás, de azért nem jár olyan szépen, mintha új szelepemelőket kapott volna.
Nem azt mondom, hogy állj neki, csak kb. erről van szó
Nem használnék a Mobil mellé adalékot, legfeljebb mosót leengedés előtt. Egy jó olajba pedig pláne nem töltenék hosszú távra löttyöt. Már többször említettem, hogy a motorolajok elvileg úgy "tudnak mindent", ahogy azt a tervezők kitalálták. Ez sok adalék hozzáadásával jár mindig. Ehhez képest hozzáönteni valamit, amiről fogalmunk nincs, hogy mit fog csinálni a hideg/meleg motorolajnál nyomás alatt esetleg csordogálva, az olajpumpa fogaskerekei között, amikor nedvességet kap a levegőből, vagy lefúj a gyűrűk mellett, stb. Az olajnak van egy csomó szükséges "tudása", nem lehet tudni hogy a plusz anyag mibe szól bele. Egy olajmérnök egyszer azt mondta, hogy az már nagy szó, ha a mellékelt vegyület nem ront...
Én cserélném a hidrotőkét.
Ha esetleg megint nem vagyok elérhető, a nipponautón meg lehet találni!
Mik vannak.